볼 트레버스

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Φ15 Φ20 Φ30 Φ40 Φ50 Φ60
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구조도면

품번 품명 품번 품명 품번 품명 품번 품명
1 메인샤프트 9 사각 블랙 17 고정볼트 25 슬라이드 핀
2 하우징 상부 10 블럭 핀 18 추려규풀림레버 26 산각베어링
3 하우징 하부 11 연결 핀 19 스톱퍼 27 볼베어링
4 베어링케이스 측면 12 속도조절 캠 20 커퍼 28 스러스트 베어링
5 베어링케이스 중앙 13 전후 속도 조절링 21 분할핀 29 볼베어링
6 변환레버 14 DU 부심 22 스프링 30 볼베어링
7 변환보조레버 15 핏치판 23 추력조절볼트
8 링크플레이트 16 속도조절레바 24 가이드 샤프트

개요

본제품은 전선의 권취를 연속 자동으로 수행할 수 있는 보빈의 구조이다.

규격

MAIN SHAFT의 크기에따라 φ15, φ20, φ30, φ40, φ50, φ60이 있으며 추력능력에따라 3점식, 4점식으로 구분한다.

특징

ㆍ단가가 저렴하고 운전시 STROKE조절이 용이하며 응용 및 제작이 간편하다.
ㆍ일정범위내의 TRAVERSE PITCH 조절이 용이하다.
ㆍBOBBIN SHAFT의 회전과 일치한 좌우 왕복운동을 한다.

능력

규격 Φ15 Φ20 Φ30 Φ40 Φ50 Φ60
최대출력(㎏/f)
3점식/4점식
5 8/12 15/22 22/30 30/40 40/50
최대회전수(RPM) 2000 1500 1000 750 500 400
이송핏치(㎜) 0-12 0-15 0-20 0-22 0-24 0-26

구조도면

품번 품명 품번 품명 품번 품명 품번 품명
1 메인샤프트 9 사각 블랙 17 고정볼트 25 슬라이드 핀
2 하우징 상부 10 블럭 핀 18 추려규풀림레버 26 산각베어링
3 하우징 하부 11 연결 핀 19 스톱퍼 27 볼베어링
4 베어링케이스 측면 12 속도조절 캠 20 커퍼 28 스러스트 베어링
5 베어링케이스 중앙 13 전후 속도 조절링 21 분할핀 29 볼베어링
6 변환레버 14 DU 부심 22 스프링 30 볼베어링
7 변환보조레버 15 핏치판 23 추력조절볼트
8 링크플레이트 16 속도조절레바 24 가이드 샤프트

MAIN SHAFT

ㆍMATERIAL : SUJ2Or SK3. 열처리 연마봉
ㆍ경도 : HRC 62 이상

TRAVERSE 선정 및 설계

ㆍ팀능력표에 의한TRAVERSE SIZE 선정.
ㆍMAIN SHAFT의 REVOLUTION은 최대한 저속으로 설계한다.

ex) 아래 기구도와 같은 TRAVERSE UNIT 및 와인더를 설계할 경우

1) LINE SPEED 100m/min에 대하여 권취 BOBBIN 회전수를 설계한다.

위에서 권취 BOBBIN은 최대 63.66 RPM 이상으로 회전하여야 한다.


2) 1)항에 의하여 I값A와D값을 설정한다.
1500 × 때 × iD =70(모타 효율 감안하여 10%정도)
ID = 1/1O M = 1/2.1


3) TRAVERSE PITCH란 권취BOBBIN 1회전당 TRAVERSE가 이송한 거리이므로
1x10xIBxIExICx(0~24)=(5~15)를 섭립하게 I값 B.E.C를 설정한다
참조) TRAVERSE는 가능한한 MAIN SHAFT의 회전수를 저속으로 설계하는 것이 TRAVERSE의 수명을 연장 시킬 수 있다.

이에 대하여 위의 공식을 정리하면 다음과 같다.
1x10xIBxIExICx24=15
IBxIExIC=1/16
여기서 시중품인 웜감속기를 먼저 선정한다.
IE = 1/10
IBxIC=1/1.6 이므로 IB = 1,IC = 1/1.6 으로 설정한다.


4) TRAVERSE SHAFT REVOLUTION
Max. 1500 x 1 x 2.1 x 1 x 1/10 x 1 x 1 /1.6 = 44.64 RPM


5) IA = V-BELT, IB = TIMING BELT, IC - TIMING BELT 또는 CHAIN으로 구동하는것이 바람직하다
규격별 눈금위치에 대한 트레버스 이송 속도

규격별 이송거리 조절레버 위치에 대한 이송거리

KBT-15 KBT-20 KBT-30 KBT-40 KBT-50 KBT-60
0-12 0-16 0-20 0-24 0-28 0-28

응용모델_볼 트레버스 기본 형식

KBT□-□□S 가장 기본적인 설치방법이며
와인딩 보빈 전에 설치하며 트레버스
가이드는 해드 위에 설치하는 방법임
KBT□-□□M 트레버스 유니트를 가이드로라 부분만을
제외하고 기계 프레임 내부에 설치하는
방법으로 트레버스유니트가 외부노출이
없어 기계 외관이 단정함
KBT□-□□D 트레버스 추력이 강하거나 스트로크가
길어 유니드폭이 넓어 트레버스 헤드에
움직임이 과할 때 상부에 보조 샤프트를
설치하여 안정적인 운전이 가능하도록 함
KBT□-□□F M방식과 F방식에 장점을 조합한 형식임
KBT□-□□N 트레버스 유니트 한쪽면이 기계 프레임
전면에 장착하는 방법으로 별도의 지지대
없이 바로 설치할 수 있음
상기의 응용모델 형식이외에 와인딩 제품의 굵기 및 강성에 따라 유도가이드 부분을 특정형식으로 주문할 경우 당사의 기술부와 상담하십시오.

주문형식

샤프트 방향 - A
샤프트 방향 - B
회전방향 - R (시계방향)
회전방향 - L (반시계방향)

시작위치 조절 트레버스 유니트

장치개요

보빈 와인딩시 와인딩 시작위치가 어느 한쪽부분에 고정되어 시작할때 안내로라를시작위치로 이동시키기위한 풀림 헨들로써 헨들을 반시계방향으로 90도 회전하면 임의로 어느부분이든지 이송이 가능하여 시작위치로 이동하여 새로운 와인딩을 시작할수있는 위치 임의 조절 장치이다. 정위치 시작장치는 굵은 선재을 저속으로 와인딩시 필요한 장치이며 주로 파이프 호스. 로프. 굵은 전선등에 사용한다 와인딩의 시직위치 이동을 수동으로 조작할경우 헨들을 풀림 위치로하고 트레버스 헤드을 이동하여 안내로라의 위치을 와인딩 시작부분에서 다시헨들을 고정위치로 하여 와인딩을 시작한다 와인딩의 시직위치 이동을 자동으로 조작할경우 그 와인딩 장치에 적합한 시퀀스을 구성하도록하며 풀림헨들 조작과 위치조작은 캠, 에어시린더, 모터등을 엑추어터로 사용한다


정위치 시작장치는 굵은 선재을 저속으로 와인딩시 필요한 장치이며 주로 파이프 호스. 로프. 굵은 전선등에 사용한다.

수동조작일경우

와인딩의 시작위치 이동을 수동으로 조작할경우 헨들을 풀림 위치로하고 트레버스 헤드을 이동하여 안내로라의 위치을 와인딩 시작부분에서 다시 헨들을 고정위치로 하여 와인딩을 시작한다.

자동조작일경우

와인딩의 시작위치 이동을 자동으로 조작할경우 그 와인딩 장치에 적합한 시퀀스을 구성하도록하며 풀림헨들 조작과 위치조작은 캠, 에어시린더, 모터 등을 엑추어터로 사용한다

"A" 부분 설명

상부 유도가이드 부착시 볼트가 길어서 내부의 부품과 충돌하여 동작불능을 야기할 수 있으므로 하기와 같은 길이의 볼트을 사용한다

규격 KBT15 KBT20 KBT30 KBT40 KBT50 KBT60
A부 길이 10mm 10mm 12mm 16mm 18mm 18mm